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螺旋風(fēng)管隨著不斷的發(fā)展在工藝技術(shù)和制作材料上都不斷提高，更高效的工藝和高能的材料被研發(fā)人員選用，制成螺旋風(fēng)管的升級產(chǎn)品。尤其在產(chǎn)品材料方面，已經(jīng)從最早的單一材料向多類型材料轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)材料在螺旋風(fēng)管生產(chǎn)中的應(yīng)用作用越發(fā)淡化。非金屬風(fēng)管材料是近現(xiàn)代螺旋風(fēng)管材料中發(fā)展較快的一種，在品種類別、特性和應(yīng)用方面都有良好表現(xiàn)。為了保證使用中的安全，對這些材料制作的風(fēng)管提出了應(yīng)按工程的需要具有不燃或難燃B1級的燃燒性能要求，而其表面層必須為不燃材料。
多年的螺旋風(fēng)管工程實(shí)踐對于非金屬風(fēng)管材料也有著更多的規(guī)范要求，例如熱敏膠帶與壓敏膠帶的剝離強(qiáng)度試驗(yàn)最低值與鋁箔厚度值，要求膠帶寬度不應(yīng)小于50mm，防止使用的膠帶不能滿足螺旋風(fēng)管管壁密封的強(qiáng)度和風(fēng)管使用年限。熱敏膠帶的優(yōu)點(diǎn)是依靠熱熔粘接，只要不在加熱，在常溫下膠面是固化的具有牢靠的粘接強(qiáng)度。
螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機(jī)艙通風(fēng)的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機(jī)艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機(jī)艙空間狹窄，發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機(jī)艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時(shí)可達(dá)700~800kcal/m.為達(dá)到以上機(jī)艙通風(fēng)目的，無論是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)還是我國“艦船通用規(guī)范”中規(guī)定的機(jī)艙通風(fēng)量計(jì)算方法，得出的機(jī)艙通風(fēng)總量都是一個(gè)大數(shù)值。
螺旋風(fēng)管按照常規(guī)設(shè)計(jì)，如此大的通風(fēng)總量一般都要通過大尺寸的矩形風(fēng)管送至艦船機(jī)艙內(nèi)各處所，因此整個(gè)機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)總是龐大而復(fù)雜。如何將如此復(fù)雜的機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)布置于空間狹窄的艦船機(jī)艙內(nèi)，尤其是軍用戰(zhàn)斗艦艇，始終是項(xiàng)設(shè)計(jì)難度很大的工作--各相關(guān)專業(yè)協(xié)調(diào)工作量巨大，困難重重，最后設(shè)計(jì)確定的機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)總是占用了機(jī)艙內(nèi)大量的寶貴空間，導(dǎo)致風(fēng)量分配、管路布置和機(jī)艙設(shè)備布置不盡如人意，通風(fēng)效果也往往達(dá)不到很理想的效果。采用空氣射流原理的空氣射流通風(fēng)系統(tǒng)通過與常規(guī)形式的送風(fēng)系統(tǒng)相配合，毋需龐大而復(fù)雜的風(fēng)管系統(tǒng)便可在通風(fēng)艙室內(nèi)達(dá)到良好的通風(fēng)效果和較高的換氣效率，避免氣流組織不均勻和通風(fēng)死角的產(chǎn)生。